Le premier système d'éclairage des pistes d'aéroport a commencé à être utilisé à l'aéroport de Cleveland City (maintenant connu sous le nom d'aéroport international de Cleveland Hopkins) en 1930. Aujourd'hui, le système d'éclairage des aéroports devient de plus en plus sophistiqué. Actuellement, le système d'éclairage des aéroports est principalement divisé en système d'éclairage d'approche, système d'éclairage d'atterrissage et système d'éclairage de taxi. Ces systèmes d’éclairage constituent ensemble l’univers lumineux coloré des aéroports la nuit. Explorons ces magiquessystèmes d'éclairageensemble.

Système d'éclairage d'approche

Le système d'éclairage d'approche (ALS) est un type d'éclairage de navigation auxiliaire qui fournit une référence visuelle frappante pour la position et la direction des entrées de piste lorsqu'un avion atterrit de nuit ou par faible visibilité. Le système de balisage lumineux d'approche est installé à l'extrémité d'approche de la piste et consiste en une série de feux horizontaux,feux clignotants(ou une combinaison des deux) qui s'étendent vers l'extérieur de la piste. Les feux d'approche sont généralement utilisés sur les pistes avec des procédures d'approche aux instruments, permettant aux pilotes de distinguer visuellement l'environnement de la piste et les aidant à aligner la piste lorsque l'avion s'approche du point prédéterminé.

Feu d’approche de l’axe central

Commencez par l'image précédente. Cette photo montre les feux de groupe du système d'éclairage d'approche. Nous examinons d'abord les feux de l'axe d'approche. À l'extérieur de la piste, 5 rangées de lumières blanches variables seront installées à partir de la ligne d'extension de la ligne médiane à 900 mètres, avec des rangées disposées tous les 30 mètres, s'étendant jusqu'à l'entrée de la piste. S’il s’agit d’une piste simple, l’espacement longitudinal des feux est de 60 mètres et ils doivent s’étendre sur au moins 420 mètres jusqu’au prolongement de l’axe de la piste. Il faudra peut-être dire que la lumière sur la photo est clairement orange. Eh bien, je pensais que c'était orange, mais c'est en fait un blanc variable. Quant à savoir pourquoi la photo paraît orange, c'est le photographe qui doit la demander.

L’un des cinq feux au centre de la ligne médiane d’approche est situé exactement sur la ligne de prolongement de la ligne médiane, de 900 mètres à 300 mètres de la ligne de prolongement de la ligne médiane. Ils forment une rangée de lignes lumineuses clignotantes séquentiellement, clignotant deux fois par seconde. En regardant vers le bas de l'avion, cet ensemble de lumières clignotait à distance, pointant directement vers l'extrémité de la piste. En raison de son apparence de boule de fourrure blanche courant rapidement vers l’entrée de la piste, il est surnommé « lapin ».

Approchez les feux horizontaux

Les feux horizontaux blancs variables placés à une distance multiple entière de 150 mètres du seuil de piste sont appelés feux horizontaux d'approche. Les feux horizontaux d'approche sont perpendiculaires à l'axe de la piste et le côté intérieur de chaque côté est à 4,5 mètres du prolongement de l'axe de la piste. Les deux rangées de feux blancs sur le diagramme, qui sont horizontales par rapport aux feux centraux d'approche et plus longues que les feux centraux d'approche (si vous pensez qu'ils sont orange, je ne peux pas le faire), sont deux ensembles de feux horizontaux d'approche. Ces feux peuvent indiquer la distance entre la piste et permettre au pilote de corriger si les ailes de l'avion sont horizontales.