Les conteneurs s’entassent à l’étranger, mais aucun conteneur n’est disponible au niveau national.

"Les conteneurs s'entassent et il y a de moins en moins d'espace pour les ranger", a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, lors d'une récente conférence de presse. "Il n'est tout simplement pas possible pour nous tous de suivre le rythme de toutes ces marchandises."

Les navires MSC ont déchargé 32 953 EVP en une seule fois à leur arrivée au terminal APM en octobre.

L'indice de disponibilité des conteneurs de Shanghai s'est établi à 0,07 cette semaine, toujours « à court de conteneurs ».

Selon le dernier HELLENIC SHIPPING NEWS, le port de Los Angeles a traité plus de 980 729 EVP en octobre, soit une augmentation de 27,3 % par rapport à octobre 2019.

"Dans l'ensemble, les volumes d'échanges ont été élevés, mais les déséquilibres commerciaux restent préoccupants", a déclaré Gene Seroka. Le commerce à sens unique ajoute des défis logistiques à la chaîne d'approvisionnement.

Mais il a ajouté : « En moyenne, sur trois conteneurs et demi importés de l’étranger à Los Angeles, un seul conteneur est rempli d’exportations américaines. »

Trois cartons et demi sont partis et un seul est revenu.

Pour assurer le bon fonctionnement de la logistique mondiale, les compagnies de ligne doivent adopter des stratégies non conventionnelles d'allocation de conteneurs pendant cette période extrêmement difficile.

1. Privilégier les conteneurs vides ;
Certaines compagnies de ligne ont choisi de rapatrier au plus vite les conteneurs vides vers l'Asie.

2. Raccourcir la période d'utilisation gratuite des cartons, comme vous le savez tous ;
Certaines compagnies de ligne ont choisi de réduire temporairement la période de gratuité de l'utilisation des conteneurs afin de stimuler et d'accélérer le flux des conteneurs.

3. Boîtes prioritaires pour les itinéraires clés et les ports de base long-courriers ;
Selon Flexport Shipping Market Dynamics, depuis août, les compagnies de ligne ont donné la priorité au déploiement de conteneurs vides vers la Chine, l'Asie du Sud-Est et d'autres pays et régions afin de garantir l'utilisation des conteneurs pour les routes clés.

4. Contrôlez le conteneur. Une compagnie maritime a déclaré : « Nous sommes désormais très préoccupés par la lenteur du retour des conteneurs. Par exemple, certaines régions d’Afrique ne peuvent pas réceptionner normalement les marchandises, ce qui se traduit par l’absence de retour des conteneurs. Nous évaluerons de manière globale la libération rationnelle des conteneurs.

5. Obtenez de nouveaux conteneurs à un coût élevé.
"Le prix d'un conteneur de fret sec standard est passé de 1 600 dollars à 2 500 dollars depuis le début de l'année", a déclaré un dirigeant d'une compagnie maritime. "Les nouvelles commandes des usines de conteneurs augmentent et la production est programmée jusqu'à la Fête du Printemps 2021." "Dans un contexte de pénurie exceptionnelle de conteneurs, les compagnies de ligne acquièrent de nouveaux conteneurs à un coût élevé."

Bien que les compagnies de ligne ne ménagent aucun effort pour déployer des conteneurs afin de répondre à la demande de fret, la situation actuelle ne permet pas de résoudre la pénurie de conteneurs du jour au lendemain.